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専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34,専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34,専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34,Z34 ジェントルサウンドマフラー フジムラオート,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー他サイトにも出品している為、トラブル防止も兼ねて即購入ではなくコメント欄で一度購入意思をお伝え願います…Z34NISMO用のフジムラオートジェントルサウンドマフラーチタンテールverになります。l880kコペン用ステンレス エキマニ・フロントパイプ（加工品）。cvk36 スカイラインにもピッタリサイズです。トライフォース　スポーツキャタライザー　ジムニー　JB23 触媒　2〜4型用。STのZにインストールしましたがNISMO用の為はみ出しが気になり2ヶ月程度の装着を後に手放すことにしました!!もちろんNISMOにはジャストサイズです。Valiente バイクマフラー Vストローム250。音は過去一気に入っており3000回転までの音色は車検適用のものよりも静かで、特に低回転での無駄なロー音が無く乾いた綺麗な音です!!3000回転以降はレーシーな音で抜けも良く高速道路でのエンジンブレーキブリッピングの音はかなり高揚感を高めてくれる為すごく気に入っておりましたがはみ出しに納得が行かず手放すことにしました。WRX GDA GDB インプレッサ マフラー 柿本Regu&R JASMA認証。さすがフジムラオートというレーシーなサウンドと溶接部分はかなり仕上がりも綺麗です!!純正スポーツマフラー(フジツボ)と比べると独立太鼓のためローギアでのエンジンブレーキの効きはマイルドになりパワーの伸びとエンジン回転の伸びは明らかに違います。チタンサイレンサー 60.5パイ 400mm。(レーシング向けのマフラー設計の為)高速での巡航や、ノンアクセルでの走行距離の長さや無駄なエンジンブレーキストレスが減るため私は好きでした。HKS サイレントハイパワーマフラー HA36S アルト。写真は前任者のcvk36装着時のものと、私のZ装着時の写真を掲載しています。ベネリTNT125 エキゾーストパイプ＆マフラー。NISMOでなくても装備は可能です。ランクル80 後期 ガソリン FZJ80G サクソン マフラー。チタンテールのフジムラオートジェントルサウンドマフラーは中々出品されることが無いのでこの機会にどうぞ!!前任者の若干の擦り傷が有りますが、まだまだ綺麗でマフラーとしては美品で使えると思います!!メインパイプ60パイ　出口105パイのスマートなマフラーです。DE51V DF51ターボ用純正マフラー 51エブリイ。ガスケットは62パイのものを使用していました。【最終値下げ】CR-Z用 ワンオフマフラー。